Filtrul de particule pentru motorul pe benzină: Ce este, cât costă și când trebuie înlocuit

Filtrul de particule pentru motoarele pe benzină este numit și GPF (Gasoline Particulate Filter). Tot mai mulți producători auto au montat aceste filtre odată cu înăsprirea normelor europene antipoluare. Rolul său, la fel ca în cazul mașinilor diesel, este de a distruge funinginea rezultată în urma arderii combustibilului. Iată când trebuie înlocuit și cât costă filtrul de particule pentru benzină în 2025.

Normele europene de reducere a nivelului de poluare sunt în permanentă schimbare și standardele sunt tot mai ridicate.

De aceea, producătorii auto sunt obligați să implementeze tehnologii care să reducă emisiile de noxe ale vehiculelor. Iar filtrul de particule este una dintre inovațiile care permit eliminarea aproape în integralitate a rezidurilor rezultate în urma arderii combustibilului.

Acesta e montant, în general, pe mașinile cu motoare diesel. Dar, pentru a răspunde cerințelor de poluare, filtrul de particule se regăsește și la vehicule cu motoare pe benzină.

Ce este și cum funcționează filtrul de particule pentru benzină

Filtrul de particule pentru benzină este montat pe sistemul de evacuare al motoarelor moderne pe benzină, în special cele cu injecție directă. Scopul său este să capteze particulele fine de carbon (PM – particulate matter), formate în timpul arderii incomplete a combustibilului.

Principiul său de funcționare este similar cu filtrul pentru diesel (DPF), însă este adaptat temperaturilor mai înalte specifice motoarelor pe benzină.

Particulele sunt captate într-o structură ceramică poroasă și eliminate ulterior printr-un proces denumit regenerare.

Regenerarea poate fi:

• Pasivă: în timpul deplasărilor la turații mari sau drumuri lungi;
• Activă: declanșată automat de ECU (calculatorul mașinii) în anumite condiții de rulare.

Cât costă în 2025 înlocuirea GPF

Prețul filtrului de particule pentru benzină variază în funcție de marca și modelul mașinii.

De asemenea, poate diferi și în funcție de tipul piesei alese.

Iată câteva exemple de prețuri:

• Filtru original (OEM): costuri între 3.000 și 7.000 lei (pentru mărci ca Volkswagen, BMW sau Peugeot);
• Filtru aftermarket: prețuri pornind de la aproximativ 1.500 lei, însă cu durata de viață redusă comparativ cu piesele originale.

Dacă filtrul de particule pentru benzină s-a înfundat, înainte de înlocuire se poate încerca o regenerare forțată a acestuia. Costul este între 250 și 400 de lei.

Acesta e un proces controlat de calculatorul mașinii (ECU), prin care se elimină manual depunerile de particule acumulate în filtru. Curățarea se face în service, cu ajutorul unui tester de diagnoză profesional.

În cazul în care nu se reușește curățarea forțată, se poate încerca o curățare profesională:

• Curățare cu apă sub presiune și detergent special
  • Se folosește apă caldă combinată cu soluții dezincrustante.
  • Se aplică presiune controlată pentru a îndepărta funinginea și cenușa compactată.
  • Apoi se usucă complet filtrul la temperaturi înalte (peste 100°C).
• Curățare termică (piroliză)
  • Filtrul este introdus într-un cuptor industrial la 500–600°C.
  • Depunerile de carbon sunt arse complet, fără deteriorarea structurii ceramice.
  • După răcire, se suflă cu aer comprimat pentru eliminarea reziduurilor.
• Curățare cu ultrasunete
  • Se folosește mai rar și este eficientă în cazul filtrele de dimensiuni mici sau foarte colmatate.

Costul variază, în general, între 600 și 1.200 lei, în funcție de nivelul de încărcare și service-ul ales.

Când trebuie schimbat filtrul de particule pentru benzină

Filtrul de particule pentru benzină nu are o durată de viață fixă.

Însă, producătorii recomandă înlocuirea acestuia după parcurgerea a aproximativ 120.000-180.000 km.

Factorii care influențează degradarea filtrului de particule sunt:

• deplasări frecvente pe distanțe scurte, ce împiedică atingerea temperaturii optime pentru regenerare;
• folosirea unui combustibil de calitate inferioară;
• deficiențe ale senzorilor de temperatură sau a sondei lambda;
• stil de condus prea agresiv, care presupune supra-turarea motorului;
• stil de condus prea lent, care presupune rularea cu motorul sub-turat.

Printre semnele că filtrul de particule trebuie înlocuit sunt:

• aprinderea martorului check engine sau a simbolul filtrului;
• pierderea puterii motorului;
• creșterea consumului de carburant;
• funcționarea motorului cu intermitențe sau neregulat.

Circulația cu un filtru de particule înfundat sau nefuncțional, poate duce la diferite probleme ale motorului și sistemului de evacuare. De asemenea, mașina nu va trece Inspecția Tehnică Periodică. Iar în cazul unui control în trafic al RAR, dacă se constată emisii de noxe peste limita constructivă, se va reține certificatul de înmatriculare al mașinii.

De asemenea, este interzisă eliminarea GPF sau DPF, dacă mașina e prevăzută prin construcție cu un astfel de filtru.